L’Audi A6 e-tron 2027 arrive chez les concessionnaires québécois avec une gamme repensée autour de trois versions (Ultra, Progressiv et Technik) et d’une déclinaison sportive, la S6 e-tron. Que vous cherchiez l’autonomie maximale ou les performances les plus vives, voici tout ce qu’il faut savoir sur le prix, la fiche technique et les nouveautés de cette berline électrique premium.

Audi A6 e-tron 2027 : ce qu’il faut retenir

Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.

Quel est le prix de l’Audi A6 e-tron 2027 au Canada?

Le prix du manufacturier de l’Audi A6 e-tron 2027 débute à 83 950 $ pour la version Ultra, la plus orientée vers l’autonomie. La version Progressiv, la plus configurée par les acheteurs selon le configurateur Audi Canada, s’affiche à 87 950 $, tandis que la Technik, la mieux équipée, atteint 90 750 $. Ces trois versions partagent la même transmission intégrale quattro, seule offerte au Canada.

Certaines configurations sont offertes avec des coûts additionnels, par exemple :

• Ensembles en option Noir S line + 3 800 $
• Certaines couleurs extérieures métallisées sont offertes + 890 $

* Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.

Audi A6 e-tron Ultra vs Progressiv vs Technik vs S6 e-tron : quelles différences?

La version Ultra mise sur une chimie de batterie optimisée pour repousser l’autonomie jusqu’à 579 km NRCan, au détriment d’un léger surplus de poids en accessoires de performance. Les versions Progressiv et Technik privilégient plutôt l’équilibre entre autonomie (536 km NRCan) et agrément de conduite, avec 456 ch disponibles grâce à leurs deux moteurs électriques.

La S6 e-tron, elle, change de catégorie : avec 543 ch et 631 lb-pi de couple, elle s’adresse à une clientèle qui recherche des performances de berline sportive dans un format électrique.

• Ultra : à privilégier pour maximiser l’autonomie.
• Progressiv : pour un meilleur équilibre entre équipement, autonomie et prix.
• Technik : pour obtenir davantage d’équipements.
• S6 e-tron : pour prioriser les performances.

Autonomie et recharge de l’Audi A6 e-tron 2027

L’Audi A6 e-tron 2027 est construite sur la plateforme électrique à 800 volts PPE, partagée avec le Q6 e-tron. Cette architecture permet une recharge rapide en courant continu jusqu’à 270 kW, l’une des puissances de charge les plus élevées du segment des berlines électriques premium.

Jusqu’à 579 km et recharge de 10 à 80 % en environ 21 minutes

Concrètement, la version Ultra permet un aller-retour Montréal-Québec (environ 500 km au total) sans arrêt de recharge. Et lorsqu’un arrêt s’impose, la batterie de 100 kWh se recharge de 10 à 80 % en environ 21 minutes sur une borne rapide de 270 kW, soit le temps d’une pause-café plutôt qu’un long détour.

En conditions réelles, l’autonomie réelle d’un véhicule électrique peut toutefois varier, notamment selon la température, la vitesse, le style de conduite et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation.

Fiche technique et performances de l’A6 e-tron 2027

456 ch, quattro et 0-100 km/h en 4,5 s avec launch control

Les versions Progressiv et Technik de l’A6 e-tron développent 456 ch grâce à leurs deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu. Le launch control permet un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, une accélération immédiate rendue possible par la livraison instantanée du couple électrique.

Deux technologies concrètes soutiennent cette dynamique : la suspension pneumatique adaptative (offerte avec l’ensemble S line noir), qui ajuste la garde au sol et l’amortissement selon le mode de conduite choisi, et le launch control lui-même, qui optimise la répartition du couple entre les essieux au démarrage.

Audi S6 e-tron 2027 : 543 ch et nouveau mode Dynamic plus

La S6 e-tron 2027 conserve l’architecture à double moteur de l’A6 e-tron, mais dans une configuration plus performante : 543 ch, 631 lb-pi de couple et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes avec launch control.

Nouveauté pour 2027, le mode Dynamic plus règle plus finement la répartition du couple pour un comportement à tendance propulsion, pensé pour les conducteurs qui veulent tirer le maximum de la S6 e-tron sur route sinueuse.

Design, technologies et polyvalence au quotidien

Malgré son profil de berline électrique performante, l’A6 e-tron reste pratique au quotidien grâce à sa banquette arrière fractionnée 40/20/40 et son espace de chargement modulable. Le toit ouvrant panoramique, offert sur l’ensemble de la gamme, se distingue par sa technologie d’ombrage électrochromique à neuf segments : plutôt qu’un simple pare-soleil manuel, elle permet d’ajuster la quantité de lumière qui entre dans l’habitacle directement depuis les commandes, sans devoir tirer un rideau physique.

Côté éclairage, les feux de jour numériques (offerts en option) peuvent afficher une signature lumineuse personnalisée, réglable depuis l’interface MMI, un peu comme on personnaliserait le fond d’écran d’un téléphone. Les anneaux Audi illuminés, également offerts en option à l’avant et à l’arrière, complètent cette signature visuelle distinctive une fois la nuit tombée.

Le choix de jantes varie selon la version

L’A6 e-tron Ultra reçoit des jantes Aero de 19 po, pensées avant tout pour réduire la traînée aérodynamique et donc préserver l’autonomie. Les versions de série misent plutôt sur des jantes Aero de 20 po à 5 rayons en fini gris graphite, un look plus affirmé sans trop sacrifier l’efficacité énergétique.

Ensemble noir S line

Pour une allure plus sportive, l’ensemble noir S line regroupe plusieurs éléments esthétiques et mécaniques en un seul choix : pare-chocs sculptés au design S line, éléments extérieurs noircis, anneaux Audi arrière illuminés et jantes de 20 po à cinq rayons triples. À l’intérieur, deux teintes de sièges sport sont proposées, noir ou argenté, selon l’ambiance recherchée.

Cet ensemble est aussi le seul moyen d’accéder à la suspension pneumatique adaptative, qui ajuste en continu l’amortissement selon les conditions de la route et permet au conducteur de relever ou d’abaisser la garde au sol du véhicule à sa convenance, un peu comme on choisirait entre une conduite plus confortable en ville ou plus ferme sur l’autoroute.

Technologies de conduite : l’affichage tête haute en réalité augmentée

Offert en option, l’affichage tête haute en réalité augmentée projette les informations de conduite (vitesse, navigation, alertes) directement dans le champ de vision du conducteur, superposées à la route elle-même plutôt que sur un simple écran. L’effet rappelle une paire de lunettes intelligentes : les indications de virage, par exemple, semblent flotter au-dessus de la chaussée à l’endroit exact où tourner.

Sur l’autoroute, le régulateur de vitesse adaptatif (offert avec l’aide à la conduite adaptative et le suivi de voie) prend le relais d’une partie de la conduite : il maintient automatiquement une distance sécuritaire avec le véhicule qui précède et aide à garder l’A6 e-tron centrée dans sa voie, ce qui réduit la charge mentale sur les longs trajets.

Deux autres technologies simplifient le quotidien plutôt que la conduite elle-même.

• Clé numérique Audi — transforme le téléphone intelligent en clé : plus besoin de fouiller dans un sac ou une poche, verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule se fait directement depuis l’appareil.
• Caméra de vue en plan 360° — pour les manœuvres serrées, comme un stationnement souterrain étroit ou une entrée en angle, avec la possibilité de faire glisser l’écran pour changer d’angle sans devoir se retourner ni sortir la tête par la fenêtre.

Questions fréquentes